Gerhard konstruiert und baut die Fiat G91 R/3

Hier geht es zum Berichtsende.

Es hat sich mittlerweile bei uns im Verein herumgesprochen. Ich bin seit Wochen dran mein Winterprojekt zu zeichnen. Zuerst sollte es eine F104 werden. Aber nach der Suche im Internet bin ich auf eine russische Internetseite mit einer 3-Seitenansicht eine G91 gestoßen. Zu meiner Bundeswehrzeit habe ich diesen Typ noch fliegen gesehen. In bleibender Erinnerung ist auch eine Flugtag in Villingen - Schwennigen. Dort war die "Frecce Tricolore" mit ihrem "Soloman". Entlang der Piste, in ca. 5 Meter Höhe, dann auch noch eine Vierzeitenrolle. Das sorge in meinen jungen Jahre für den notwendigen Adrenalinstoss. Erst im Nachhinein haben ich erfahren, dass der Soloman immer wieder erneuert wird. Keiner hatte da ein langes Leben.

Einen schönen Link zu diesem Flugzeug habe ich im Internet gefunden. Dieser sorg für die notwendige Insperation.

Doch kommen wir zum Modell. Passend zur P100-RX wurde das Modell im Maßstab 1:4 gezeichnet. Ziel ist es den Flieger sehr leicht herzustellen. Bei der Konstruktion sind mir immer wieder neue Ideen gekommen und daher habe ich nun eine lange Zeit an der Konstruktion zugebracht. Doch jetzt ist es bald soweit. Die Rippen und Spanten sind gezeichnet und die CNC-Fräse kann bald gefüttert werden. Noch einige Abende mit der Jugendarbeit. Dann kann ich das Projekt starten. Ich bin schon gang heiß!

Den Bauplan habe ich schon ausgedruckt und kann nur sagen: der Flieger wird gigantisch. Zum Glück kann ich das Format A0 endlos drucken.

Technische Daten vom Modell
Spannweite 2000 mm
Länge 2310 mm
Höhe 660 mm (Rumpfunterkante bis Oberkante Seitenleitwerk)

Stand 25.01.2017 - Immer wieder bringe ich konstruktive Änderungen, bzw. Erweiterungen in den Bauplan ein. Zuletzt wurde der Einbau der Rudermaschinen geplant und hierfür auch gleich einige Frästeile hergestellt.

07.03.2016 - das habe ich nun einige Zeit vermisst. Es ist wieder schön, zu sehen wie die Teile zusammen passen, welche man am Rechner gezeichnet hat. So werden heute die Spannten in der Mitte getrennt, welche letztes Mal noch gefräst wurden. Die Aussparungen für die Holme werden kontrolliert und falls notwendig nachgefeilt. Das Material ist bestellt und soll am Mittwoch geliefert werden. Beginnen kann ich schon mal mit dem Rumpfhinterteil. Dafür sind die Holme noch da. Wie schon angekündigt trenne ich den Rumpf vor der Turbine. Das hintere Stück hat 850mm, das Vorderteil wird 1450mm. Der Rumpf wird in Halbschalenbauweise erstellt und an der Trennstelle zusammengeschraubt. Somit erhalte ich dann handliche Stücke für den Transport. Bei Höhen- und Seitenleitwerk bin ich mir noch nicht schlüssig, ob ich diese abnehmbar gestalte. Das wird sich noch weisen. Doch heute wird erst mal der Bauplan auf das Baubrett geklebt und abgedeckt. Dann werden erst die Holme auf das Baubrett geheftet. Die Spannten werden nun winklig aufgesetzt und gesichert, bis die restlichen Holme eingesetzt werden. Dies geschieht recht gut mit rechtwinkligen Stahlplatten. So entstehen heute das Gerippe vom rechten und linken Hinterteil der G91.

14.03.2016 - heute läuft nochmals den ganzen Abend die CNC - Fräse. Dann ist es aber geschafft. Alle Teile der G91 sind gefräst und die Teile füllen einen ganzen Karton. Die Flügel und die Leitwerke werde ich Zuhause bauen. Daher werden alle Teile in das Auto verfrachtet. Die nächste Zeit werden ich nur noch 2 Tage in der Woche in den Bauräumen zubringen und den Rumpf bauen. Berichten werden ich dann von beiden Gegebenheiten.

16.03.2016 - der Rumpf wird mit harten 2mm Balsabretter beplankt. Dies geschieht von Holm zu Holm. Dabei lasse ich die Beplankung beidseitig 5mm überstehen. Mit einer Leiste als Zulage und Wäscheklammern kann die Beplankung nun schön gespannt werden. Die Verklebung erfolgt an den Spanten mit Kontaktkleber und an den Holmen mit Weisleim. Nachdem die Verklebung trocken ist, werden 10mm breite Streifen geschnitten und an die Innenseite der Beplankung geklebt. Darauf wird später das nächste Beplankungsstück angeklebt. Schon mit der ersten Beplankung wird die ganze Konstruktion schon stabiler. Für heute ist es genug. Am nächsten Abend geht es weiter.

22.03.2015 - über Nacht ist mir eingefallen, wie ich die Steckung am Rumpf gestalte. In vielen Aufnahmen im Internet ist zu sehen, dass im Bereich vom Höhenleitwerk eine Fläche ist. Man könnte fast meinen, der Jet hat ein Pendelruder. Diese Fläche werde ich am Modell auch so gestalten und diese gleichzeitig als Aufnahme für die Steckungsrohre gestalten. Also, kurz am CAD gezeichnet und die CNC-Datei erzeugt. Am gleichen Abend werden die Teile gefräst und angeklebt. Im Bereich der Steckung werde ich noch Verstärkungsleisten darunter kleben, dass die Auflage an dieser Stelle gerade bleibt.

23.03.2016 -  am Ende der Auflagefläche von der Leitwerkssteckung wird leicht angesägt und das Ende dann mit dem Rumpfspant verklebt. An der Vorderseite wird die Auflage ebenfalls verklebt und mit einer Klammer an den Rumpf gespannt. Dort wird auch gleich eine Dreikantleiste angeklebt, damit das auch hält.

29.03.2016 - die Beplankung wird eingesetzt und die Leitwerksauflage von innen angezeichnet. Nachdem die Beplankung zugeschnitten ist wird diese mit dem Hobel sauber eingepasst. An den Spanten wird wieder Weißleim angegeben, an den Stößen Uhu - hart. Einige Stecknadel und Klebeband sichern die Teile bis diese trocken sind. Heute ist Jahreshauptversammlung mit Neuwahlen. Daher beenden wir heute die Baustunden etwas früher.

02.05.2016 - an dieser Stelle lege ich eine Pause beim Bau der G-91 ein. Es ist gelegentlich schönes Wetter und ich bin wieder beim Modellfliegen. Zudem habe ich nun ein kleineres Projekt auf dem Bautisch, welches hier auch schon lange im Weg herum liegt. Seid Ihr neugierig geworden? Dann klickt doch auf diesen Link.

22.11.2016 - nun wird es mal wieder Zeit, um an der G91 weiter zu Bauen. Die Flugsaison ist vorbei und die Modelle befinden sich, bis auf wenige Ausnahmen, im Winterschlaf. Die Tragflügel und die Leitwerke werden ich Zuhause bauen. Da ich aber meine Hauptbaustelle in den Modellbauräumen der MBG habe, überprüfe ich zuvor immer erst, ob alle Utensilien vorhanden sind. Unter diesen Voraussetzungen kann ich heute mal die erste Tragfläche zusammensetzen. Da die Hauptholme schräg angeordnet sind, muss aber erst mal kräftig gefeilt und eingepasst werden. Wichtig hierbei ist, die Vorder- und Hinterkante der Rippen nicht vergessen. Die Hauptholme wurden zuvor aus Kiefernleisten 5x3mm verleimt. Dabei wurden diese gleich um 100mm versetzt, um diese gleich zu verlängern. Dann können die Rippen mit Weißleim an den Klebestellen angegeben, auf den Holm aufgesetzt und mit Stecknadeln fixiert werden. Damit der Flügel keine Schränkung erhält, wurde im Endteil der Rippen eine Balsaleiste mit 8x8mm auf das Baubrett gehefet. Darauf können die Rippen schön mit Stecknadeln befestigt werden. Alle Rippen sind mit dem unteren Holm verklebt, dann kann auch schon der obere Holm mit Weißleim angegeben und eingeklebt werden. Die erste Nasenleiste aus 5mm Blasa ist etwas höher geschnitten. So kann diese direkt auf das Baubrett geheftet werden und die Rippen daran angeleimt werden. Später muss dann eben ein bischen gehobelt werden. Für die Endleiste werden an einigen Stellen die Rippen mit Keilen unterbaut. Die Keile werden aus 5mm Abfallresten geschnitten. Dann kann auch schon die Endleiste bündig zu der Rippenunterseite angeklebt werden.

Morgens nach dem Frühstück wird noch schnell das Gerippe abgespannt und das Ergebnis begutachtet.

27.11.2016 - in den Bauräumen baue ich den Saturn, in den Ruhepausen Zuhause an der G91 weiter. Und da geht über das Wochenende auch Einiges voran. Die zweite Flügelhälfte wurde gebaut. Die vordere Steckung eingepasst. Hier wurde etwas zu genau gearbeitet und so musste ich im Bauhaus erst ein passendes Rohr besorgen mit 20 und 30mm Durchmesser, um die Bohrungen etwas auszuschleifen. Doch ich hatte da richtig Glück und habe passende Kuststoffrohre gefunden. Diese wurden mit Schmirgel beklebt und nach einigen Minuten passten die Pappröhren in die Ausfräsungen der Rippen hinein. Bei zusammenstecken viel dann auf, dass die Flucht der hinteren Bohrungen doch nicht genau stimmt. Da muss noch nachgearbeitet werden. Auch ist das Gerippe recht labil. Daher wurden an allen 4 Ecken vom Tragflügel erst mal Eckverstärkungen eingepasst und angeklebt. Dies im zusammengesteckten Zustand. Nach dem Aushärten sieht da nun schon besser aus und die Tragflügel können mit einigen Wäscheklammer zusammengespannt werden. Nun wird schon mal das Mittelteil aufgebaut. Diese Rippen sind leider vom herumliegen etwas verzogen. Mit einigen Stecknadel jedoch können diese recht garade wieder angeklebt werden. Ziel ist es, zuerst die Steckungen einzukleben und alle Teile zusammen anzupassen. Erst dann werden ich an den Tragflächen weiterbauen. Doch bis dahin ist doch noch einiges zu tun.

29.11.2016 - Schon den gangzen Tag bin ich heute heiß darauf, endlich wieder an der G91 weiter zu bauen. Die Pappröhren der Steckung werden in das Gerippe eingepasst und dann auf Länge gesägt. An einer Rippe vom Flügel muss die Bohrung um ca. 2mm nachgefeilt werden. Dann passen die Rohre und der Flügel kann schon mal zusammen gesteckt werden. Erst jetzt wird die Größe der Tragfläche erstmals sichtbar. Auch die V-Form scheint zu stimmen. Immer wieder bin ich begeistert von der Genauigkeit der CNC-Fräse. So genau, wie das Modell gezeichnet wurde passen dann die Teile zusammen.

30.11.2016 - eben war ich noch in den Bauräumen und habe am Vereinsprojekt "Saturn" gearbeitet und schon bin ich wieder Daheim an der G91 dran. Da die Rippen an der Steckung doch recht labil sind, klebe ich die Steckung in 2 Schritten. Zuerst wird das Papprohr der Steckung an den äußeren Rippen vom Mittelteil mit Uhu plus Endfest 300 geklebt. Dabei stehen die Rohre ca. 2mm über. Dann wird der Flügel wieder samt Steckungsrohr zusammengesteckt. Die Rippen werden nun mit eingen Klammern wieder zusammengespannt. Die Klebung vom Steckungsrohr am Mittelteil ist bei den restlichen Rippen dabei noch nicht erfolgt. So kann die Verklebung schon mal aushärten. Dann werden die Rohre am Mittelteil bündig zur Rippe geschliffen, usw. Darauf möchte ich dann nachfolgend eingehen. Ziel ist es jedenfalls eine spaltfreie Steckung an den Tragflächen zu erhalten.

06.12.2016 - heute habe ich wieder etwas Zeit, um an der G91 weiter zu bauen. Am Mittelstück werden die Holme verkastelt. Zwischen den Rippen kommen noch senkrecht Vesteifungen hinein. Dazu werden rechts und links Alu - Flachmaterial gespannt. Die Rippen sollen ja nun gerade bleiben! Abschließend werden heute die restlichen Verklebungen am Steckungsrohr durchgeführt.

21.12.2016 - immer wieder habe ich Abends etwas Zeit Modellbau zu betreiben. So sind immer wieder kleine Schritte möglich. Jetzt ist ja bald Weihnachtsurlaub. Dann kann ich wieder an meinem Projekt bleiben. Mittelerweile wurden beide Tragflächenhälften verkastelt und die Leisten für Querruder und Landeklappen eingepasst und verklebt. Die Ruder möchte ich spaltfrei gestallten. Darüber werde ich aber im Laufe vom Bericht noch näher darauf eingehen. Bald ist das Gerippe soweit fertig, um die Unterseite zu Beplanken. Ich freue mich schon auf die Feiertage.

01.01.2017 - waren das tolle Feiertage! Immer wieder fand ich Zeit an der G91 weiterzubauen. Mittlerweile ist die komplette Unterseite mit 2mm Balsa beplankt. Dies geschah traditionell wieder mit Patex Kontaktkleber. Danach wurden die Rippen mit verdünntem Weißleim nachgeklebt. Bevor die Oberseite beplankt wird, mussten noch die Verstärkungsbretter für die Landeklappenscharniere und die Ruderhörner eingeklebt werden. Parallel wurden schon mal die Rudermaschinenbefestigung am CAD gezeichnet. Diese wurden gefräst und dann gleich in den Flügel eingeklebt. Die Radschächte und die Aussparungen für die el-150 wurden angezeichnet und ausgeschnitten. Die Verstärkungen für die Stiftscharniere wurden zugesägt und eingeklebt. Es war zwar viel Arbeit, aber bald ist es geschafft. Die Tragflügel können dann aufgespannt und oben beplankt werden.

15.01.2017 - die erste Tragflügelhälfte ist auch oben beplankt. Es war noch einige Kleinarbeit im Inneren von Tragflügel zu erledigen. Doch nun ist es soweit. Die Beplankung wurde auch an den Rippen mit Pattex aufgezogen. An den tragenden Stellen mit Weißleim. Und das Ergebnis überzeugt wieder. Nach dem Frühstück wurde der Flügel noch schnell abgespannt und gleich eben geschliffen. Anschließend noch schnell einige Fotos mit dem Handy. Dann kann es am Dienstag mit dem zweiten Flügel weitergehen - natürlich in gleicher Art. Ich freu mich schon drauf! Doch heute geht es erst mal zur Arbeit und am Abend in die Bauräume, um den Formenbau der Saturn - Motorhaube zu erledigen.

18.01.2017 - und schon wieder ist die 2. Tragfläche fertig beplankt. Dieses Mal ging es sogar noch schneller, als beim der ersten Flügelhälfte. Am Donnerstag werden die Kanten beschliffen und schon kann es an das Mittelstück gehen. Momentan überlege ich mir schon die Farbgebung. Habe mir eine Scaledokumentation besorgt. Bei den vielen Beispielen fällt die Wahl doch schwer. Doch ich habe ja noch etwas Zeit, bis ich die Bespannfolie bestelle.

20.01.2017 - die 2. Tragfläche ist vorgeschliffen. Am Mittelstück werden mit dem Kreisschneider die Aussparungen für die 100er Räder ausgeschnitten. So langsam bekommt der Flügel doch sein Gewicht. Wenn man aber die Spannweite betrachtet ist dies immer noch im Rahmen.

24.01.2017 - die letzten Abende wurden die Nasenleisten angeklebt und mit Tesa-Krepp gesichert. Heute werde diese vorgehobelt und anschließend in Form geschliffen. Abschließend werden noch die Randbögen abgezeichnet auf Papier. Morgen möchte ich in den Bauräumen die Radbögen zusägen und schon mal vorschleifen.

26.01.2017 - die Randbögen wurden mittlerweile angeklebt und in Form gebracht. Bei den Landeklappen wurde ja die untere Beplankung durchgeschnitten. So können die Klappen nun recht einfach mit einem Cuttermesser ausgeschnitten werden. Angeschlagen werden die Landeklappen mit Scharnierband, sprich mit Folie angebügelt und innen mit Gewebeband gesichert. Auch bei den Querruder wurde ja die untere Beplankung geschnitten. Auch diese können nun recht einfach ausgeschnitten werden. Da ich aber die Querruder spaltfrei gestalten möchte, ist da noch ein bisschen zu tun. Mehr darüber später.

05.02.2016 - dieses Wochenende habe ich endlich mal Zeit gefunden, mich um die spaltfreien Querruder zu kümmern. Erst wollte ich diese mit Stifscharniere anschlagen. Das hat aufgrund der Pfeilung leider nicht geklappt. Daher habe ich kleine Frästeile hergestellt, in die Ruder Schlitze gesägt und diese damit angeschlagen. Ein 2mm Federstahl kann von außen gesteckt werden. Damit können die Ruder dann jederzeit demontiert werden. Somit ist der Flügel nun fast fertig, damit die Außenteile schon mal mit Folie bespannt werden können. Über die Farbgebung muss ich mir daher die nächsten Tage noch Gedanken machen.

08.02.2017 - die Farbgebung ist nun entschieden. Die Folie ist bestellt. Mein Modell wird eines der legendären Frecce Tricolore.

09.08.2017 - Endlich kann ich wieder an meiner "Gina" weiterbauen. Der Sommerurlaub ist vorbei und das Vereinsbauprojekt "Saturn" kann ich abhaken. Wir wollten ja mit den Modellen an das Eigenbautreffen. Doch leider hat das nicht geklappt. Von 3 Saturn ist einer fertig und geflogen, einer liegt auf dem heimischen Bautisch und wird noch fertig gestellt und einen Kollegen hat die Lust verlassen. Die Teile sind in den Bauräumen eingelagert.

Heute habe ich zuerst ein zweites großes Baubrett besorgt, damit ich beide Rumpfvorderhälften gleichzeitig aufbauen kann. Um sich mal ein Eindruck über die Größe der Gina zu verschaffen, habe ich den Flügel zusammen gesteckt und auf dem Tisch 2 x 1 Meter gelegt. Recht mächtig ist der Flügel und dabei superleicht, so die Aussage von Andreas. Er besucht mich heute mal in den Bauräumen.

Dann wird auf das neue Baubrett der Plan aufgeklebt und mit Folie abgedeckt. Die Holme 5x5mm werden aufgeheftet und die Halbspanten angeklebt. Eine tolle Hilfe dabei sind unsere gesammelten alten Akkus. Diese werden rechts und links gegen die Spanten gestellt. Dann noch mit einigen Stecknadeln die Spanten an das Baubrett geheftet und schon kann die ganze Sache trocknen. Das Rumpfhinterteil steht dabei senkrecht auf den Tisch und wartet schon auf die Vereinigung mit dem Vorderteil. Doch dies wird schon noch einige Abende in Anspruch nehmen. Für Heute ist es leider schon wieder Zeit. Am Freitag geht es weiter.

11.08.2017 - an der ersten Vorderteilhälfte können heute die Rumpfgurte aus 5x5mm Kiefer eingesetzt werden. Diese werden mit Weißleim eingeklebt und mit einigen Stecknadeln gesichert. Der Trennspant zum Rumpfhinterteil wird hierbei nicht angeklebt. Dies geschieht erst mit dem Hinterteil zusammen. Das erste Baubett kann beiseite gestellt werden und das zweite Baubrett wird auf den Tisch aufgelegt. Wir beginnen nun mit der zweiten Seite (Spiegelbild) vom Rumpfvorderteil. In der gleichen Art, wie schon beim ersten Teil, werden die Holme auf den Bauplan geheftet und danach die Halbspanten aufgesetzt. Gegen Feierabend haben wir dies erledigt und das Gebilde kann trocknen. Jetzt ist erst mal Wochenende und wir freuen uns auf schönes Flugwetter.

14.08.2017 - das Gerippe von beiden Rumpfseitenteilen ist soweit fertig. Um den letzten Halbspant einzusetzen, wird dieser mit dem Rumpfhinterteil verschraubt, genau ausgerichtet und mit den Leisten verklebt. Dazwischen kommt Klebenband. Wir wollen ja, nach dem Aushärten vom Kleber, alles wieder auseinander bekommen. Jetzt kommt erstmals die wahre Länge vom Rumpf zum Vorschein. Das Mittelstück kann schon mal auf den Plan gestellt werden. Immer wieder toll, wie die gefrästen Spanten passen. Bald kann es losgehen mit der Bepankung der Rumpfseitenteile. Morgen muss ich erst mal Kleinteile, wie Einschlagmuttern, Kotflügelscheiben und Schrauben einkaufen.

23.08.2017 - für die Einschlagmuttern habe ich runde Platten aus 6mm Pappelsperrholz gefräst. In diese kann man schön die Einschlagmuttern platzieren. Die Scheiben werden dann an den Trennspant angeklebt. Da ich zwischendurch immer noch am 3. Saturn weiter gebaut habe, komme ich erst heute an die Beplankung. Diese wird, so breit zugeschnitten, das diese von Holm zu Holm reicht und auf jeder Seite noch 10mm übersteht. Dann wird diese mit Uhu hart zusammengeklebt. Dies geschieht auf einem weiteren Baubrett. Mit einigen Stecknadeln dabei sichern, dann gleich mit Tesa krepp überkleben, die Nadeln wieder entfernen, umdrehen und gleich leicht überschleifen. Dann kann die Beplankung schon mal trocknen. Ab nächsten Bauabend wird beplankt. Für Heute ist schon wieder Feierabend.

25.08.2017 - Entspannung pur zum Wochenende. Die zusammengeleimten 3mm Beplankungen werden noch etwas in From gebracht, dann kann ich diese schon aufziehen. Da man zum Spannen super beikommt geschieht dies mit Weißleim und vielen Wäscheklammern. Am großen Radius geht dies recht leicht. Zur Nase hin wird die Beplankung außen angefeuchtet. Das Balsa biegt sich und liegt schon fast alleine an den Rumpfspanten an. Den Rest erledigen einige Zulagenleisten und zahlreiche Wäscheklammern. Danach kann das Baubrett aufgestellt werden. So sieht man toll an die Klebestellen und kann ggf. etwas nachleimen. Bis zum Feierabend hin kann noch etwas an Mauris Saturn weitergebaut werden. Dieser ist auch bald flugfertig. Am Montag geht es weiter.

30.08.2017 - das Beplanken vom Rumpfvorderteil geht flott voran. Nachdem der Stoß vom unteren Beplankungsbrett angepasst wurde, können dort kleine Leisten aus 3mm Balsa zugeschnitten und angeklebt werden. Danach kann mit diesem, unter die bereits vorhandene Beplankung gefahren werden. An den Spannten und der Beplankung wird Kontaktkleber aufgetragen, am Stoß Uhu - hart und an den Kieferleisten Weißleim. Die Außenseite der Beplankung wird wieder gewässert und mit Hilfe einiger Klammern und Leisten ist die Beplankung dann dran. Besonders schön ist die Rundung vom Rumpfvorderteil geworden. Da hatte ich doch zuvor so meine Zweifel. Mit der vorbereiteten Schablone wird noch schnell die Flügelauflage angezeichnet. Dann ist auch schon wieder Feierabend und es geht nach Hause.

06.09.2017 - heute freue ich mich schon den ganzen Tag auf die Bauräume. Die beplankten Halbschalen werden abgespannt, verputzt und an der Trennstelle mit Weißleim zusammen geklebt. Viele Wäscheklammern halten die Halbschalen beim Trocknen zusammen. Daher ist der Rumpf oben noch offen. Der Tisch ist 2 Meter lang. Auf beiden Seiten steht der Rumpf über. Auch die Größe vom Lufteinlass ist mächtig. Die hinteren Rumpfhalbschalen wurden noch nicht geklebt. Dies geschieht erst am nächsten Abend.

11.09.2017 - so langsam füllen sich wieder die Bauräume. Es ist schlechtes Wetter und der Modellflugplatz steht momentan unter Wasser. Die Cockpitaussparung ist mittlerweile ausgeschnitten und diverse Verstärkungen wurden dort und im Bereich der Flächenauflage eingeklebt. Heute wird das Rumpfverderteil beplankt. Gut gewässert lässt sich das 3mm Balsa recht gut um die Rundungen ziehen. Dann noch einige Stecknadeln und Klebeband. So kann die Beplankung aushärten. Nun kann schon mal der Lufteinlass ausgekleidet werden. Hier reicht Balsa mit 1,5mm. Einige Klammern halten die Beplankung, bis diese ausgehärtet ist. Für heute ist wieder Feierabend. Hoffentlich ist schnell Mittwoch. Dann kann es weiter gehen mit dem Bau.

18.09.2017 - und es geht zügig voran mit der Gina. Im Cockpitbereich wurde ein Rahmen angefertigt und mit dem Rumpf verleimt. Dieser Rahmen gleich zweimal, da dieser nochmal für die abnehmbare Haube benötigt wird. In der Trockezeit wird dann schon mal das letzte Stück vom Rumpf beplankt. Und schon kann der Kabinenrahmen bündig zum Rumpf gehobelt und geschliffen werden. Aus Styropor wird schon mal die mächtige Kabinenhaube zugeschnitten, geraspelt und geschliffen. Aus dieser wird dann später mal die Tiefziehform für die Kabinenhaube hergestellt. Von der Seite sieht das schon mal Klasse aus. Noch kurz vor Feierabend wird Folie auf den Cockpitrahmen aufgelegt, der Rahmen angepasst und gleich zusammen geklebt. Einige Stecknadel halten alles zusammen, bis es trocken ist. Beim nächsten Mal kann es mit dem Cockpit weiter gehen.

25.09.2017 - heute vergnüge ich mich wieder den ganzen Abend am Cockpit. Nachdem ich letztes Mal den Verschluss eingebaut und die ersten Beplankungen aufgezogen habe, löse ich heute das Cockpit ab. Voller Bedenken fahre ich mit dem Messer in die Trennkannte. Doch schon springt die Abdeckung ab vom Rumpf. Ging doch besser, als ich es gedacht habe. Nachdem die Abeckung eben geschliffen wurde, wird der Rest vom Cockpit beplankt. Das Modell der Kabinenhaube aus Styropor wird dabei immer mal wieder hingehalten und geschaut, wie alles passt. Ein Spant noch für den Aufbau gerichtet. Dann ist auch schon wieder Feierabend. Noch ein bisschen Reine gemacht. Dann geht es auch schon wieder nach Hause.

27.09.2017 - der Cockpitaufbau schreitet voran. Erst wollte ich diesen als Holzkonstruktion erstellen, dann habe ich mich doch umentschieden. Dieser ist nun aus Styropor und wird später mit GFK überzogen. Dann wird schon mal die Rumpfspitze vorbereitet. Aus einen Balsablock werden 2 Teile zugesägt, in Form vorgeschliffen und dann zusammen geklebt. Zwei Schraubzwingen halten die Teile zusammen, bis diese trocken sind. Dann wird an der Tiefziehform für die Kabinenhaube weiter gewerkelt. Diese wird auch erst in Styropor hergestellt, dann mit GFK überzogen, abgeformt und dann wieder ein Abguss hergestellt. Mit diesem wird dann die Kabinenhaube tiefgezogen. Doch darüber später mehr. Noch einige Bilder für die HP gemacht. Dann ist auch schon wieder Feierabend.

04.10.2017 - die Rumpfspitze wurde heute in Form gehobelt und sauber verschliffen. Danach werden Formteile für den Lufteinlass zugesägt, bzw. geschliffen. Nach dem Ankleben werden diese mit einigen Stecknadeln gesichert. Gegen Feierabend wird noch schnell die Tiefziehform für die Kabinenhaube mit 280 Gramm Gewebe überzogen. Da die Kollegen ja nun auch in den Feierabend gehen kann das Epoxy ja nun schön auslüften.

09.10.2017 - nun geht es an die Tragflügelbefestigung. Über das Internet wurden M6 Tragflügelbefestigungen von Graupner bestellt. Heute werden die Bohrungen gesetzt für die 6mm - Dübel. In das Mittelstück werden hierzu passende Messingrohre eingeklebt. Dann kann es schon an den Rumpfbauch gehen. Dieses Teil möchte ich als Einzelteil abnehmbar gestallten. Zusammen mit den Tragflügelschrauben soll es dann mit dem Mittelstück verschraubt werden. Zwischendurch wird die Tiefziehform verschliffen und nachgespachtelt. Den nächsten Abend wird der Füller aufgetragen.
Zuhause baue ich derweilen fleißig am Seitenruder. Das ist auch bald soweit fertig und kann dann in den Rumpf eingesetzt werden.

11.10.2017 - und schon geht es an die untere Abdeckung vom Flügel. Diese werde ich als Einzelteil abnehmbar gestalten. Hinten und vorne werden die Spanten angepasst und mit Stecknadeln festgeheftet. Dazwischen kommt senkrecht eine Sperrholzverstärkung und darauf der Kieferholm. Dadurch sollte die Abdeckung die notwendige Festigkeit erhalten. Da es heute mit der Rumpfverschraubung ein bisschen geärgert hat, benötig ich hierfür mehr Zeit. Doch gegen Feierabend bin ich mit dem Ergebnis doch zufrieden. Am Freitag geht es weiter.

16.10.2017 - nach einem anstrengendem aber erfolgreichen Segelflugwettbewerb entspanne ich mich heute wieder in den Bauräumen. Die bestellten Tragflügelbefestigungen sind eingegangen und werden heute verbaut. Nun kann das Flügelmittelteil zusammen mit der Abdeckung verschraubt werden. Das Seitenleitwerk wurde Zuhause aufgebaut und wird Morgen dann fertig gestellt. Dann kann die Leitwerksflosse endlich in das Rumpfhinterteil eingebaut werden. Heute lief alles, wir von selbst, von der Hand. Abschließend kann ich es nicht lassen. Die Tragflügel werden angesteckt und Joachim schießt ein Bild für die HP. 2 Meter Spannweite und 2,4 Meter lang. Dabei noch sehr leicht. Das wird ein toller Jet.

25.10.2017 - in der Zwischenzeit ist wieder Einiges erledgt worden an an der G-91. Die Abdeckung vom Mittelstück ist rohbaufertig. Die Aussparungen für die Räder müssen noch ausgeschnitten werden. Das Urmodell für die Kabinenhaube wurde mehrmals lackiert und kann abgeformt werden. Das Seitenleitwerk ist fertig und wird heute in das Rumpfhinterteil eingepasst. Es ist immer wieder toll, wie die am CAD gezeichneten und gefrästen Teile ineinander passen. Da macht richtig Laune. So passt das Seitenleitwerk auf Anhieb. Wenn ich zum nächsten Abend noch die Servoverlängerungen mitbringe kann ich die Rumpfhinterleile zusammen mit dem Seitenleitwerk zusammen kleben. Spaßeshalber wiegen Simon und ich heute die Rohmbauten. Seine 2 Rumpfhälfen haben 2kg. Auf das gleiche Gewicht komme ich mit der G-91. Nur ist diese ein bisschen größer. Am Freitag geht es weiter.

10.11.2017 -  ich denke, ich sollte mal wieder was von mir hören lassen! Sonst meint ihr noch, ich habe aufgegeben. Das ist aber nicht der Fall. Der Bau an der Gina bereitet immer noch Spaß.

Zwischenzeitlich wurden der Rumpf getrennt und ich beschäftige mich mit dem Turbineneinbau. Hierzu wurde eine Halterung im Rumpf eingepasst und dann zusammen geklebt. Danach wurde diese wieder aus dem Rumpf herausgenommen und die Turbine mit der Halterung verbohrt, die Einschlagmuttern montiert und die Turbine verschraubt. Nun wird die Halterung in den Rumpf geklebt. An der Unterseite soll eine Wartungsklappe angebracht werden. Bei den letzten Modellen habe ich diese als recht sinnvoll empfunden. Besonders wenn beim Start die Trubine geflutet wird. Dann läuft der Treibstoff gleich unten heraus. Wenn es mal notwendig ist, findet dort auch gleich der CO2-Löscher seine Öffnung. Für die Erstflüge kann man die Klappe auch offen lassen. Später kann die Öffnung mit einem Deckel verschlossen werden.

Zuhause baue ich parallel das Höhenleitwerk. Das Gerippe ist beisammen und ich bin gerade an der Beplankung. Die nächsten Tage werden ich da noch einige Bilder nachliefern.

13.11.2017 - Simon ist wieder von der Dienstreise zurück und somit sind wieder alle Tische belegt in den Bauräumen. Leises Pfeifen ist wieder in den Bauräumen zu hören. And er G91 wird die Turbinenhalterung nachgeklebt und dann die Öffnung für die Wartungsklappe gefertigt. Dann noch schnell ein Rahmen hergestellt, eingekelbt und schon kann die Turbine nochmals in den Rumpf geschraubt werden. Die Maße vom Schubrohr werden nun aufgenommen. Morgen kann dieses dann bei Herr Jautsch bestellt werden. Heute nehme ich noch die Steckungsrohre für das Höhenleitwerk mit nach Hause. Diese benötige ich Morgen beim Bau der Höhenleitwerke.

24.11.2017 - An den letzten Abenden hat sich wieder viel getan. Das Urmodell der Kabinenhaube wurde abgeformt und darin die Tiefziehform der Kabinenhaube aus Gips gegossen. Heute bauen wir die Tiefziehmaschine auf und ziehen einige Kabinenhauben. Die erste Haube für die G91 ist gleich Schrott. Wenn die Platten einmal zu heiß werden, dann lassen sich diese nicht mehr verformen. Die nächsten 2 Hauben sind dann besser. Die letzten Feinheiten können dann mit dem Heißluftfön nachgearbeitet werden. Dann wird auch gleich eine passende Haube für den Flieger von Joachim gezogen. Passende Kerne haben wir ja mittlerweile einige. Nachdem die Hauben gezogen sind können wir die Vorrichtung wieder abbauen unter dem Tisch verstauen. Die Haube für die Gina wird ausgeschnitten und auf den Rumpf aufgesetzt. Die Haube passt. Da kann ich mich mit dem Cockpitausbau den nächsten Abend verweilen. Mittlerweile wurde das Schubrohr von Jet-Zubehör geliefert. Hierfür wird heute noch der hintere Haltespannt gefertigt. Dieser wird mit 3 kleinen Schrauben verschraubt. Nicht vergessen! Für das nächste Mal muss ich noch M3 und M4 Einschlagmuttern mitbringen. Das Schubroch kann dann jederzeit nach hinten wieder ausgebaut werden. Man weiß ja nie!

Über das Wochenende nehme ich das Rumpfhinterteil mit. Ich möchte die Höhenleitwerke mal an den Rumpf anpassen. Dann kann ich Zuhause auch wieder was tun.

04.12.2017 - das Höhenleitwerk sind fast fertig und passt an den Rumpf. Heute werden die Randbögen und die Kleinteile aus Sperrholz für die spaltfreien Ruder, hergestellt. Dann kann ich Morgen das Höhenleitwerk zuhause fertig stellen umd danach gleich bespannen. Das Seitenruder wurde mittlerweile schon mit Folie bespannt und so können heute das Rumpfvorderteil und das Hinterteil wieder zusammengesetzt werden. Am nächsten Abend ist feinschleifen angesagt. Dann kann ich den Rumpf auch bald mit Gewebe überziehen.

10.01.2018 - am Rumpf wurden beidseitig, im Bereich vom Kabinenrahmen 2 Kiefernleisten angeklebt. Der Kaninenrahmen wurde etwas schmäler gehobelt und eingepasst. Das ganze wurde verrundet. Nun passt der Kabinenrahmen spaltfrei an den Rumpf. Danach wurde auch der Rahmen beglast. Als nächsten Schritt möchte ich die Kabinenhaube aufkleben. Dazu wird der Innenraum vom Cockpit erst mal mit grauer Farbe lackiert. Nun muss die Sache trocknen. Zwischenzeitlich werden schon mal die Servoaussparungen an Flügel und Leitwerk herausgetrennt. Das benötigte Zubehör, wie Servos, Hebel, Beschläge usw. schreibe ich mir auf. Das sollte ich zum nächsten Bauabend mitbringen.

12.01.2018 - diesen Abend widme ich mich der Kabinenhaube. Diese wird heute aufgeklebt auf den Cockpitrahmen. Vorab werden erst mal Zulagen, Schraubzwingen, Gummis und allerlei Utensilien zum Klemmen der Haube vorbereitet. Dann die Haube an den Klebestellen leicht angeschliffen und Uhu-Plus angerührt, dünn Kleber aufgetragen, die Haube aufgesetzt und gesichert mit den Spannwerkzeugen. Zum Aushärten wird das Werk beiseite gelegt. Schon kann ich mich dem Servoeinbau von Flügel und Leitwerk widmen. Leider habe ich Zuhause die Ruderhebel aus Alu vergessen und schon bin ich am Ende mit meinem Latein. Dann geht es eben am nächsten Abend weiter. Wir wollen ja keinen Stress aufkommen lassen.

22.01.2018 - auch ich bin heute mit den Kleinarbeiten beschäftigt. Die Servohalterungen wurden den letzten Abend lackiert. Heute werden die Rudermaschinen montiert. Nach etwas Anfangsschwierigkeiten mit dem Servotester hat dann doch alles recht gut geklappt. Nun werden die Landeklappen angeschlagen. Hierfür habe ich die Beschlagsätze im Internet besorgt. Beim Bau der Tragflügel wurden ja einige Verstärkungen eingesetzt. Diese gilt es heute zu treffen. Mit etwas Glück gelingt das auch. Im Internet habe ich 4kg Farbe bestellt. Dunkelblau und matt. Dazu den passenden Füller. Heute kann ich Simon davon überzeugen, auch gleich seine L39 im gleichen Aufwisch zu lackieren. Wenn die Farbe rechtzeitig geliefert wird, können wir dies nächstes Wochenende vorsehen. Dann geht es bald mit den Modellen in die Zielgerade.

27.01.2018 - diese Wochenende war das Grundieren der Modelle angesagt. 2kg Füller wurden dabei verarbeitet. Dies konnten wir in der Spritzkabine im Geschäft vornehem. Schon eine feine Sache, so eine Absaugvorrichtung. Über Nacht konnten dann die grundierten Rumpfteile trocken. Am nächsten Tag habe ich die Teile geholt und wieder in die Bauräume gebracht. Dort habe ich dann gleich die letzten Stellen gespachtelt. Die nächste Woche können dann die Rumpfteile nass geschliffen werden und am nächsten Samstag erfolgt dann die Endlackierung in dunkelblau und matt. Dann ist es bald geschaft. Die Flugsaison rückt ja nächer.

05.02.2018 - am Wochenende war wieder Lackieren angesagt. Den L39-Rumpf von Simon und mein Rumpf der Gina wurde nun mit 2K-Lack (Fabton RAL 5010) gespritzt. 1,5kg vom guten Ludwig-Lack waren dazu notwendig. Ein großer Teil davon ging in die Absaugung. Die Farbe, welche auf den Rümpfen verblieb, ergab eine super Oberfläche. Durch den matten Lack sind kaum Unebenheiten zus sehen. Simon bearbeitet die Oberfläche eh mit einem Schleiffließ, um den Flieger zu altern. Ich bringe heute das Folienfinisch auf, welches ich am Wochenende geplottet habe. Mit dem italienischen Design "Frecce Tricolori" sieht die G91 schon richtig Klasse aus. Das Design wurde wieder in der bekannten Marnier hergestellt. Eine 3-Seitenansicht wurde ins Corel geladen, diese auf die Größe vom Modell gezogen und die benötigten Folienschnitte abgezeichnet. Den Rest erledigt dann der Folienschneideplotter.

Zuhause bin ich mit dem Einbau der Rudermaschinen in Flügel und Leitwerk beschäftigt. Ich denke, die nächste Woche kann ich diese dann wieder mitbringen. Ich habe ja ab Mitte dieser Woche einige Tage Fastnacht - Urlaub. Daher ein dreifaches NARRI - NARRO!

19.02.2018 - die Fastnacht samt Grippe sind überstanden. In den Bauräumen sind heute Andreas und ich. Das Schubrohr ist mittlerweile eingebaut. Die letzten Abende bin ich mit dem Einbau vom Platypus Tank und dem Schlauchsystem beschäftigt. Eine Halterung für die Pumpe und die Absperrventile wurden hergestellt. Ein Absperrhahn ist für die Betankung vorgesehen, ein weiterer Hahn zur Pumpe hin. Beim Platypus Tank muss ja luftfrei getankt werden. Um die Luft aus dem Tank zu bekommen, kommt der Absperrhahn zum Einsatz. Der Empfänger findet den Platz auf Abdeckung vom Radschacht. Mit dem Platz gibt es kein Problem. Dieser ist ja bei diesem Modell ausreichend vorhanden. Beim Überprüfen vom Schwerpunkt muss vorne noch einiges geschehen. Wenn das Bugfahrwerk, die Akkus und die Rudermaschine eingebaut sind, weiß ich genau, wieviel Gewichtszugaben in der Schnauze erforderlich ist.

21.02.2018 - wieder mal ganz alleine in den Bauräumen. Ungestört geht es daher heute voran. Alle Schläuche der Turbine werden heute angeschlossen. Eine Halterung für die ECU wird hergestellt und gleich zwischen die Spanten eingeklebt. Somit verlaufen auf der einen Rumpfseite alle Leitungen der Turbine. Auf der Gegenseite liegen alle Leitungen der Fernsteuerung. Solche Kleinarbeiten kosten eine Menge Zeit. Es soll ja auch ordenlich ausschauen. Am Freitag ist der Einbau der Akkus an der Reihe. Sowie ich Zuhause angekommen bin, richte ich schon mal die Akkus her.

12.03.2018 - es geht bei der "Gina" dem Ende entgegen und ein neues Projekt liegt schon auf dem Bautisch bereit. Doch momentan sind noch einige Kleinigkeiten zu erledigen und diese benötigen ja bekanntlich immer noch ein bisschen Zeit. Zuletzt wurde der vorderne Innenraum und der Bauch grau gewalzt bzw. gestrichen und die Turbinen und Auslassbereiche wurden mit feuerfester Farbe beschichtet. Nachdem alles getrocknet ist werden heute alle Komponenten wieder eingebaut. Die Kabel werden ordenlich verlegt und mit Klettband und Kabelbinder gesichert.abschließend wird das Modell zusammengebaut. Da ich heute schon mal den Sender dabei habe, können die Servos am 16-Kanalempfäger angeschlossen und am Sender gleich programmiert werden. Beim Funktionstest fallen die starken Rudermaschinen auf. In den Leitwerken sind welche mit 8kp verbaut, für jedes Ruder eines. In den Flügel finden 18kp - Servos den Einsatz. Alle Rudermaschinen werden aus einem 5-Zeller NIMH mit 4500 mAh versorgt. Das sollte ausreichen.

Da ich Zuhause nun erst mal die neuen Mechniken für die ezfw herstellen muss, werde ich die nächsten Tage nicht mehr über die G-91 berichten. Der abschließende Bericht wird dann über den Einbau der Einziehfahrwerke erfolgen. Bis bald.