Reiher von Krick

Gerhard baut den Reiher von Krick.

Immer wieder beobachte ich die Angebote in Ebay Kleinanzeigen. So habe ich schon einige tolle Baukästen für unseren Vereinsflohmarkt ersteigern können. Nun hatte ein Kollege einen angefangenen alten Baukasten vom Reiher sehr günstig angeboten, da ihn die Lust am Modellbau verlassen hat. Ich frage mich, wie kann man die Lust am Modellbau verlieren?

Einige Tage später nenne ich den Bausatz vom Reiher den Meinen. Meine Udet Flamingo ist soweit flugbereit und wird solange in meinen Hangar eingelagert, um Platz für den Bau vom Reiher zu schaffen. Der Rumpf ist soweit im Rohbau fertig. Da dieser in halbschalenbauweise ordentlich erstellt wurde, kann der Rumpf auch nur gerade sein. Das Innere Vom Rumpf zeugt von einer langen Liegezeit. Einige Spinnweben haben sich in den Jahren angesammelt.

Die Baubeschreibung wird im ersten Schritt gesichtet un dso leitet diese nachfolgen ein. Der von Hans Jakobs für die Deutsche Forschungsanstal t für Segelflug aus dem Sperber –Junior entwickelte Reiher dürfte wohl das formschönste Segelflugzeug der Vorkriegszeit gewesen sein.

Obwohl der erste Reiher erst im Frühjahr 1937 fertig wurde, stellte Hanna Reitsch mit ihm schon am 5. Juli dieses Jahres mit 349 km einen neuen Streckenweltrekord für Damen auf, der erst 39 Jahre später überboten werden konnte. Im gleichen Monat belegte sie mit dem Reiher den 6. Platz auf dem internationalen Röhnwettbewerb. Weitere Erfolge waren der Sieg von Hanna Reitsch im Zielflugwettbewerb Sylt-Breslau und der Sieg von Wolfgang Späthe im Röhnwettbewerb 1938 und deutsche Rekorde im Zielflug mit Rückkehr zum Standort.

Auf Grund der Erfolge der ersten Reiher wurde ein zweites Exemplar mit verkürzter Kabinenverglasung und stärker verjüngtem Tragflügel, sowie ohne Wölbklappen gebaut. Nach erneuter Überarbeitung erfolgte schließlich eine Kleinserie von 6 Stück

Interessant ist dabei der Hinweis, dass es schon damals den Reiher mit Wölbklappen gab. Heute sind leider keinerlei Unterlagen oder Dreiseitenansichten mehr vorhanden. Daher handelt es sich auch bei dem Reiher von Krick um ein Semiscale Modell. Auch wird die schlechte Wirkung der Bremsklappen in der Anleitung angesprochen. ich werde daher die inneren Klappen am Außenflügel als Wölbklappen und Butterfly verwenden. Die vorgesehen Bowdenzüge werden dann nicht verwendet und durch 2 kleine Rudermaschinen in den Tragflügel ersetzt.

Im ersten Schritt werden im Baumarkt erst mal die Baubretter für die Helinge zusgesägt. zuhause angekommen wird diese zusammen gebaut, der bauplan zugeschnitten, mit Klebeband aufgekelbt und darüber die Schutzfolie aufgezogen.

Am nächsten Tag werden zuerst mal alle Einzelteile vorbereitet. Die Rippen sind ja alle vorgestanzt und so geht dies recht schnell von der Hand. Das schönste dabei ist; es sind alle Teile vorhanden. Die Sperrholzrippen werden mit der Laubsäge ausgesägt und so können die Mittelteile schon mal zusammengesteckt werden, um diese am Rumpf anzupassen. Die Anschlussrippen werden mit den angeschliffenen Messingrohren verklebt mit Uhu plus und die Rippen dabei an den Rumpf geheftet. So ist sichergestellt, dass die Flügel nacher genau an den Rumpf passen. Im nächsten Schritt werden die Einzelteile der Beplankung mit den Holmem auf dem Baubrett verleimt. Dies geschieht mit uhu hart, damit die Stöße dann besser verschliffen werden können.

Zwischendurch muss immer mal wieder die Baubeschreibung gesichtet werden. Dann geht es los mit dem Zusammenbau vom Gerippe. Dies erfolgt direkt auf der unteren Beplankung. Ein erholsamer Nachmittag vergeht so wie im Fluge. Gegen Feierabend ist aber dann schon ein Fortschritt zu sehen und der erste Fehler fällt mir dann auch auf. Der Spickel rechts unten im Bild sollte aus 2mm Birkensperrholz sein. Dieser ist leider noch aus Balsa. Morgen geht es weiter.